Стук в двигателе обычно является признаком проблем с двигателем внутреннего сгорания. Однако он не всегда указывает на серьезную неисправность. Знание причины или причин стука двигателя может помочь вам быстро определить различные типы неисправностей.

Звуки стука могут варьироваться от сильных до слабых, от постоянных до неустойчивых. Если в двигателе есть проблема, она всегда возникает во время движения автомобиля.

Опытные мастера для определения причины и характеристик стука в двигателе используют специальный прибор. Он называется стетоскоп. С помощью этого прибора можно уловить специфику стука, его тон и степень, а также примерное место смещения.

Если стетоскопа нет, используется частный метод. К стальному стержню приваривается металлическая банка. Стержень упирают в двигатель внутреннего сгорания на холостом ходу, а банку прикладывают к уху. По слышимому стуку можно определить, где именно в двигателе проблема и что можно сделать для ее устранения.

Увеличенный зазор между деталями двигателя

Если расстояние между деталями двигателя становится слишком большим, при запуске двигателя возникает стук, когда детали сталкиваются друг с другом. Чтобы расшатавшиеся детали в двигателе вызывали стук, расстояние между ними должно быть как минимум в два раза больше максимально допустимого.

И хотя смазка может проникать между деталями, она не может защитить их от безопасного взаимодействия друг с другом. В результате возникают незапланированные вибрации и дребезжащие звуки при запуске, когда детали соприкасаются друг с другом.

Если при образовании зазоров между компонентами двигателя возникают стуки, есть опасность, что со временем это приведет к отказу некоторых систем. Редукторы ГРМ с незначительными стуками могут сохранять работоспособность более 10 000 км. Однако для коленчатых валов и ГС такие стуки могут быстро привести к серьезным поломкам.

Проблемы с поршнем

Тупой, тикающий стук – это стук поршней в цилиндре. Звук может напоминать стук по какому-то глиняному изделию. Источник звука характерен при непрогретом двигателе или при запуске на холостом ходу. Как правило, проблема не возникает на высоких оборотах. Однако стучащий звук возникает после резкого замедления. Если поршни достаточно теплые, а двигатель холодный, звук может не возникать. Это происходит потому, что элементы расширяются при повышении температуры. Проблема возникновения звука вызвана появлением зазоров между элементами поршневой группы, как и в предыдущем случае.

Поломка поршневого пальца.

При этой проблеме звук стука отчетлив и его несложно распознать. Стук поршневых пальцев сопровождается звуком, как будто молоток бьет по металлу. Стук возникает при ускорении автомобиля. Другие отчетливые "стучащие" звуки также возникают при замедлении или ускорении автомобиля.

Стук поршневого пальца также вызывается зазором между элементами. Эти детали должны всегда плотно прилегать друг к другу, так как даже зазора всего в 0,1 мм достаточно для возникновения звука.

Неправильный выбор топлива

Звук, характерный для неисправности поршневого пальца, также может возникнуть, если владелец выбирает неподходящее топливо для двигателя. В этом случае детали могут не смазываться должным образом, что может быстро привести к их выходу из строя.

Яркий звонкий звук при смене топлива является признаком того, что топливо подобрано неправильно.

Автосервис Европа – все виды техобслуживания, диагностики и ремонта автомобилей европейских марок. Наш адрес: Софийская ул., 8, корп. 1, стр. 3, телефон: +7 (999) 214-65-80