Любой хозяин хочет видеть свое авто в лучшем виде. Однако не всегда удается сохранить былой лоск автомобиля спустя годы эксплуатации. Вернуть блеск железному коню можно разными способами, и не каждый эффективен. Среди самых недорогих вариантов – мойка с обезжириванием поверхности, но иногда автосервисы уговаривают клиента и на защитную полировку. Чем же отличаются эти методы и насколько они полезны для авто – попробуем разобраться.

Обезжиривание

Восстанавливающее обезжиривание практически не отличается от обычной помывки автомобиля. В большинстве случаев поверхность натирают какими-то едкими смолами. Несмотря на количество «воска» на кузове, защитные свойства покрытия незначительны. Помимо этого, у обезжиривания есть ряд недостатков:

• Толщины и прочности недостаточно;
• Слой получается неравномерным;
• В составе присутствуют абразивные частицы, грязь и вода.

Так как от абразивного влияния песка обезжиривание не спасет, владелец может разрушить ЛКП быстрей, чем на чистой машине. Грамотно удалив этот слой, вы избежите дополнительных расходов по ремонту автомобиля. Остается только выбрать метод удаления.

Щелочные составы, которые выбираются на мойке авто, должны растворять любые вещества с покрытия. К сожалению, на практике битумные загрязнения отличаются высокой схватываемостью с кузовом. Смыть их можно путем длительного воздействия на ЛКП автомобиля достаточно агрессивными веществами. Итог обрадует далеко не каждого автовладельца.

Контактная помывка с использованием уайт-спирита и специальных очистителей справится с поставленной задачей. Но не стоит слишком усердно стирать грязь с машины: это может вызвать помутнение верхнего слоя лакокрасочного покрытия. Лучше всего обойтись без использования тряпок, а именно – нанести состав, выждать определенное время и смыть грязь струей воды.

После обезжиривания обязательно промойте кузов большим объемом воды. Наносить воск и химические составы на долгий срок не стоит. Желательно и не усердствовать с еженедельным обезжириванием: помутнение лакокрасочного слоя вам гарантировано.

Восстановительная полировка

Полировка – один из вариантов восстановления ЛКП после многолетней эксплуатации машины. Грязь, пыль, различная химия оставляет царапины и наслоения на поверхности. Своевременное техническое обслуживание и полировка вернут вам машину, как новенькую.

Не рекомендуется проводить операцию машинам с точечными повреждениями краски. Риск повреждения покрытия достаточно высок, и не всегда неприятности проявляются сразу. Восстановление лакокрасочного слоя на тонком или слабом покрытии может привести к тому, что царапины останутся, а к ним добавятся повреждения. Обращаясь к непрофессиональным малярам, вы значительно рискуете внешним видом авто.

Восстановительная полировка проводится полировальной машинкой и абразивными пастами. Нагревая поверхность, инструмент обеспечивает нужный эффект. Для особо запущенных случаев добавляется ручная обработка поверхности. Грамотно проведенная полировка без видимых царапин и следов обработки «снимает» 2-10 мкм толщины покрытия.

Защитная полировка

Защитная и восстановительная полировка имеют существенные отличия. Самым простым вариантом является нанесение твердых восковых покрытий с ручной полировкой. Такой метод слегка устарел, ведь существуют более продвинутые материалы, не уступающие по стойкости и самому лакокрасочному слою.

Для восстановления ЛКП защитную полировку не рекомендуется использовать. Кроме того, почти все современные составы через короткое время плохо поддаются механической обработке. Вдобавок, от коррозии защитная полировка тоже не спасет.

Занимаясь восстановлением блеска своего авто, не забывайте о возможных рисках. Правильно выбранный автосервис – гарантия успеха затеянного предприятия.